疫情对所有人都是一场大考，考验积淀，考验经验，考验人心。如果把疫情短暂“冰冻”起来的中国经济像水晶一样横切开来，我们会看到辉煌、灿烂、英雄的一面，也有扭曲、不可言说的一面。在这场大考中，有人在万人瞩目下前线冲锋，也有人在被中伤、被误解中坚毅前行。
万马齐喑，二手车行业的生死危局
疫情爆发后，经济遭受全面冲击。一些企业家开始频频“卖惨”，西贝莜面村贾国龙、桔子水晶吴海等企业家纷纷发文，陈述企业困境，希望博取公众关注。但如果一定比“惨”，二手车行业一定不遑多让。
3月4日，乘联会发布数据显示，2月份全国乘用车市场零售增速初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%。与此同时，估计2020年1-2月累计同比下降幅度将达到41%，而这也是近20年来的最大降幅。
遍布全国的上万家二手车商度过了异常难熬的一个月。不管是大规模的展厅，还是小体量的车铺甚至摊位，或门窗紧缩，或即便开业也门可罗雀。这些车商体量不大，相比其风险承受能力，停摆一个月带来的房租、运营压力已经不堪重负。更有甚者，车商们进货普遍采用融资渠道，高昂的资金成本让他们每耽搁一天，都在面临几何级数增加的风险。
大企业也不好过。只要有门店、有库存，长达一个月的停摆都会给现金流带来不可想象的压力。有媒体报道，瓜子二手车对全员采取了不同程度的短期降薪，“总部员工降薪30%-50%，分公司一线员工直接降到底薪，有的甚至一个月就只有1000元。”此前，大搜车CEO姚军红也承认，将开始“人员优化”，比例在13%-14%。
危局之下，行业开始自救，药方是“在线购车”。由于线下人流量惨淡，从业者希望把交易链搬到线上，在冰冻期实现销售突破。然而直播间再热闹，在线购车要真正完成落地必须解决车辆的交付问题。只有把车辆从车源所在地运输到消费者手中，交易才算达成，这是不言自明的道理。但众所周知，由于疫情的原因，全国的轿运物流体系也处在停摆状态。怎么办？
拯救二手车行业靠在线，在线靠优信
前几天，一则声称优信已经“停工休克”的报道在网上流传，虽然在优信声明辟谣之后迅速消匿，但还是引发了一定的关注。
事实上，优信非但没有“停工休克”，而且一直“孤军奋战“积极解决在线购车的物流运输这一棘手问题。在长达一个月的疫情隔离期间，全国范围内唯一仅有优信能提供零散轿运物流服务，不仅可以将用户在优信平台上在线购买的二手车高效送达，也主动资源共享帮助行业中其他需要物流运输的企业共度难关。
作为国内最成熟的二手车在线商城，优信能解决二手车的物流问题，得益于早在2017年就开始探索“全国购”模式所积累的优势。截至目前，优信已经形成一套完善的系统，包括车辆检测、在线选车、线上销售、物流交付、售后服务、供应商管理等系统，涵盖二手车在线交易的全流程。这也开了二手车行业的先河。
在物流管理中，只有在运输效率、物流成本、交付时效等各方面取得良好的平衡，才能给消费者良好的交付体验，真正实现二手车的“在线购买”。为此，优信基于人工智能算法，搭建出一套智慧化的高效物流体系。
在传统运输大宗低频汽车的轿运物流行业里，默认运行着“运多不运少，运满不运散、运长不运短”的运营规则。因此目前只能实现线路较为固定的批量运输，缺少灵活零散的运载方式。面对零散的二手车运输需求，优信探索出多点联运和多式联运的方式，搭建智能配套系统，能依据成本模型和时效模型规划出最优的运输方案。目前，这类算法在物流行业罕有人涉足，让优信在零散轿运领域难寻对手，稳稳站在行业前端。除此之外，优信还有一套完善的物流落地体系，衔接物流供应商、大型的专业地跑公司、大车司机和仓储中心，实现县镇级城市门对门的物流服务。
在疫情当头的特殊时期，优信这套独有的物流体系，不仅有效保障自有车辆的运输交付，为优信整体业务量的稳步回升提供支持，还能对外进行能力输出，保障合作伙伴在疫情期的物流交付，为整个二手车行业抗击疫情、快速回暖贡献力量。
优信已目前完成200城对200城的物流线路布局，干线投送速度高达日行400公里。在疫情结束之后，二手车行业走出短暂困境，“在线购车”更加深入人心之际，优信物流还将发挥更大的价值。
