印象中的美系车似乎很难与年轻、运动和时尚等字眼结合在一起，不过近些年由于全球产品的整体转型，再固守这样的造车风格似乎已经不能满足于消费者的需求。对于凯迪拉克来说，它虽定义为豪华品牌，却也可以算是美系品牌中最为年轻和运动的一个了，在xt4则更是它在这个方面的排头兵。

凯迪拉克从最早的6at换为8at，而现在通用集团9at已经成为主流，xt4自然没有落后，2.0t 9at的动力组合表现不俗，和几大竞争对手相比甚至略有优势。这台2.0t发动机也略有不同，它自带闭缸技术。从理论来讲，它分为三种工作模式，最主要的是全负荷模式，也就是四个缸的气门全开，保证最佳的动力输出；其次就是半负荷模式，例如巡航状态下，四个气缸的气门都可关闭一半，减少发动机燃油消耗；最后一种模式就是闭缸模式，关闭2号、3号气缸的气门，达到2缸工作的最佳经济模式。

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这套动力的动力储备充足，动力输出也足够线性平顺，变速箱响应速度、平顺性和换挡逻辑都非常出色，动力表现的豪华感非常强，日常驾驶中的换挡体验无以伦比，而对于你脚下操作的响应也非常迅速。

cdc主动悬架的表现毋庸置疑，不过在xt4上来说稍显生硬，对于细小的颠簸它处理的还算不错，但面对减速带之类的障碍则会产生明显的冲击，而这样的设定也为它提供了不错的侧向支撑性。另外关于转向的手感，力度偏轻盈，但是并不影响它出色的指向性，现在紧凑级suv出色的转向有很多，并不能说xt4有多么出众，只能说真的很舒服，放在它身上很和谐。

总结：

凯迪拉克现在的3款产品中，xt6和xt5更为注重豪华和舒适性的营造，而xt4则和前两者明显的拉开了产品定性，整体来说，无论是外观、内饰还是驾驶感受，都更加注重运动感的营造，更加偏重年轻消费者，但是在豪华方面却也没有任何妥协，可以说将年轻运动与豪华比较完美的进行了融合。