因为之前领克在欧洲只卖领克 01 这一款车，所以为了名字统一， Z20 在欧洲不叫 Z20 ，而是叫领克 02 。虽然两边名字不同，但这车今年年内也会在国内上市，咱可以拿来参考下。

话不多说，开始聊车。Z20 很小，车长 4 米 46 ，轴距 2755mm ，是极氪 X 的兄弟车型。前脸这日行灯，一看就很熟悉对吧。

车屁股上，这一溜尾灯也是领克老爱用的的竖条风格，但做出了一个小鸭尾的造型。

这回主打的红色车漆，配合这个小巧的车身，我觉得还挺漂亮的。而且它还有非常实用的半隐藏式门把手，好评了，国内版本请务必保留。但比较 “ 反常 ” 的一点是，它把后背做成了溜背形式。

这让我想到了新款宝马 X2 ，同样也是一个小小的溜背 SUV 。上图为 Z20 ，下图为宝马 X2 

电车做溜背的好处，自然是能减少风阻，增加续航。官方说法是， Z20 是 A 级 SUV 里头风阻系数最低的，只有 0.25Cd 。

只是吧，这种小车本身空间就不太够，背上砍这么一刀，行李厢的装载能力多少都受点影响，就看你介不介意这点咯。

进到车内，细扫一圈就能发现，味道依然熟悉。这个方向盘，这个深灰 + 浅白的内饰布局，包括氛围灯的位置，都和领克 Z10 贼像。

然后它的中控和极氪 X 一样，也是做成了可拆卸的。原车是个储物盒，可以换成其他配件。

国内版本后头应该会出冰箱了，大胆猜测一下，没准还能和极氪 X 上的是同款冰箱。但我估摸着，欧洲人应该对冰箱没那么感冒了吧。。。

在 Z20 上，倒是能发现一些很符合欧洲人使用场景的东西，比如后排顶棚两侧的这个洞洞。

国内车子比较少见这玩意儿，它其实是个预留孔位，通过一个带网兜的副件，在左右两边卡住，这样后面比如说放个宠物或者放一些重物，急刹的时候它就不会冲到前排来。其他欧洲车的示意图

再来说在这车的动力部分。

本来我以为这小车，用用大哥们的电机就行了。但人家并没有，或者说不全是。

Z20 都是后驱单电机，其中欧洲版还是熟悉的 200kW ，和领克 Z10 低功版本一样。而在国内，则会用上 250kW 的后电机，使得它的最高车速能上到 190km/h 。

这个功率之前在两位 “ke” 家人里都没见过，应该是一款专门开发的产品。内啥。。。倒反天罡了啊兄弟们，连领克 Z10 和极氪 X （ 后驱也是 200kW ）都没做到的事，被领克 Z20 抢到了，大马力后驱小钢炮，还得看领克！

而在电池这块，欧州的是 66 度的三元锂，国内会换成 61kWh ，续航 530km ， 4.5C 的充电倍率。充电速度更快，但大概率是磷酸铁锂。

这点我倒不介意，只要你能把售价打下来就好。这次 Z20 在欧洲的起售价是 35495 欧，合人民币 27 万元。同时官方也给了一个国内的价格区间，会在17-20 万元左右。

但参考极氪 X 在德国的起售价是 44990 欧，合人民币 35 万元，要知道极氪 X 在国内终端起售价其实早就低于 20 万了，我觉得 Z20 最终的价格，还会再便宜一点。

总之，从 Z20 目前这些为数不多的信息来看，我觉得它应该会比 Z10 更有自己的特色。上个月 Z10 上市的时候，因为高低配置区分过大、和极氪车型定价重合度过高等原因，让不少人略感失望。

这也导致了车子才刚开卖，终端政策就有变化，充电桩、贴膜等权益直接折现。

这到了第二辆纯电，领克是先放到欧洲卖，这招就挺好。欧洲人可太喜欢小车了，你看同为极氪 X 的另一个兄弟车型沃尔沃 EX30 ，在欧洲一下干到销量榜前三去了。

毕竟领克也是沃尔沃的的合资公司，你就把这点向欧洲人多说几句，人不就秒懂了，哦。。。失敬失敬，原来是沃尔沃小平替啊。

当然，大伙儿最关心的，肯定还是它在国内卖多少钱，会和极氪 X 有多大区别。就看领克后面的定价，能不能大胆一点了。