他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身，朔尔茨还承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术，德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。

10月4日，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税，欧盟将在10%的标准汽车进口关税基础上，对从中国进口的电动汽车加征从7.8%到35.3%不等的关税。

决定公布后，德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对，大众、奔驰、宝马等车企相继发声。

奔驰方面回应称，我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力，自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新，因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。

大众旗下西班牙汽车制造商西雅特表示，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税，“这将危及欧洲汽车工业。”

西雅特称，相比欧盟给予中国之外的非欧洲竞争对手更优惠关税，对华电动汽车加征关税的决定让人难以理解，西雅特公司和整个欧洲汽车行业都将遭受重大负面影响。

在投票决议之前，宝马就敦促德国投下反对票，宝马认为，加征关税只会损害在全球经营业务的公司，并可能引发一场无人受益的贸易争端，德国政府应该采取明确的立场。