回来之后，也有很多朋友在咨询这台车到底值不值得买。为此，笔者又在近期，前往北京的现代4S店，再仔仔细细地研究了一下第五代胜达。我的答案，是依旧值得买。

首先，关于第五代胜达的设计，其实不用再重复赘述了。它的整体风格很到位，方正复古造型所带来的独特风格，也是现在很多品牌所缺失的。

这次再看第五代胜达，我其实也发现了很多不一样的东西。它们大概可以用“价值感”来概括。

比如当我们打开前舱机盖的时候，会发现北京现代在这些平日里看不见的地方，用上了很好的工艺。比如在金属部件的焊接位置，都非常地均匀、齐整，并不像某些车会显露出大量的胶块。

再一个，如果把第五代胜达的地盘升起来，会发现它的底盘护板全是铝合金材质。而合资车行业内，30万级别的绝大部分车型，都会用普通的塑料材质。

一看工艺，二看材质，其实这些就很能说明问题：北京现代打造第五代胜达，绝对是下了大功夫、下了狠料的。此外，在一些看不见的地方，比如车辆的骨架结构中，第五代胜达在A柱等关键受力部位使用的材料，都是强度达到1800Mpa的热成型钢。

作为对比，三十万价格区间的汉兰达，用的是1600Mpa热成型钢。

那么更高性能的结构设计，也就意味着更高的车身强度、刚度。从数据来看，第五代胜达的车身扭转刚度大约为7万牛米/度，甚至比一些三四十万的电车还要强。

更高的刚性，不仅意味着更高的安全性。同时，在使用过程中我们也是可以感受得到的。比如在颠簸路面，这辆车的整体感非常强，整个车身动态给你的感觉也会比较舒适、高级。而且，把车辆停在高低起伏的道路上，它的高刚性车体形变很小，开关车门不会受到影响。

除此之外，坐进第五代胜达的座舱内，其实也可以很清楚地感知到这款车的内在价值。

就这样来说，30万价位以内的中大型SUV，有谁愿意给你用大量的Nappa头层小牛皮？又有谁愿意给你用大量的麂皮绒和木纹饰板进行装饰？

但是在第五代胜达的车内，这些材料都相当完备，其座舱内部的直观感受，可以说不输给四十万价位的SUV。

至于这款车的配置，也就不用多说了。前排双零重力座椅、UV杀菌手套箱、带气垫的座椅按摩以及成本高昂的弧面大屏，这些其实都是超越三十万级的配置。但第五代胜达，却很愿意把这些功能、配置做出来，让我们有更舒服的体验。

最后再来聊聊第五代胜达的动力配置，这款车全系2.0T+8AT的动力总成虽然只是主流水平。

但它有一点做得很好，全系没有低功率，所有车型均拥有247Ps、353N·m的动力储备，再加上标配的8AT变速箱，动力性、经济性、可靠性三大维度的表现很均衡。

写在最后：

笔者个人认为，大家选车、买车，不仅要去看它的设计、它的参数配置。更重要的是，我们一定要亲自去体验。就像在这一次，我在探店时，深入地研究了一下第五代胜达的各处细节，发现它的做工水准和用料水准，基本上超越了30万级合资中大型SUV的主流水准。

当然，第五代胜达的价格也不贵。即便是顶配车型，在算上各种优惠和置换补贴后，也只要25.38万元。这个价格，再结合这款车的研发成本、制造成本以及它向我们反馈的高品质特征，的确很有吸引力。