该网友表示：有的车，必须要投资人先满意，否则你造车的钱就到不了账，投资人才是真正付钱的客户。因此这个车必须得有自己独特的设计，必须在某些方面做到绝对的与众不同。比如隐藏式门把手、冰箱彩电、剪刀门、摄像头后视镜、坦克转向。传统的渐进式创新，无法在资本市场上获得青睐。

小米在推翻第一版激进的方案后，选择了一种更传统的、古典的造车方式。做用户调研，研究汽车历史，研究市面上各个车的优缺点。不为了标新立异而故意重新设计，只在有把握做改进的地方花大力气投入，比如压铸工艺、电机、能耗、智驾。从而让这个车更好开。

最后，网友总结道：小米唯一需要讨好的就是用户，再缩小到轿跑这个细分领域，就是驾驶者，因为小米不需要（外部）投资。

数日前，小米CEO雷军曾表示，小米汽车工厂将持续扩充产能，目标年底交付12万辆。而在11月18日，小米集团发布三季报称，将全力冲刺2024年全年交付13万辆小米SU7系列新车的新目标。

有业内人士称，小米汽车突然设立新目标，或与其产能持续提升有关。智车派了解到，今年6月，小米汽车工厂开启双班生产，并于7月进行产线调优维护。另外，小米二期汽车工厂或于明年6月竣工。