因为这几个产业涉及几个股票的热门板块，而美国的政策对中国股市的影响通常很大，所以那几天我看到很多人在说刚刚回本一点，又要大出血了。

上面这张图就是这些产品的关税调整情况，从图片中就可以看出其中最为亮眼的就是电动汽车，直接从原有25%提升到100%。

其实，在美国调整电动车关税之前，一家名为Caresoft Global的美国公司，对一款中国电动车进行了详细拆解报告。

这款电动车是比亚迪的海鸥，一款定位A00级市场的电动汽车， 这款汽车去年4月份上市，一经推出就非常受欢迎。

海鸥的国内售价在7.38-8.98万元之间，折合美元差不多就是1-1.2万美元。

美国这家公司报告了海鸥的拆解结果，他们认为海鸥的性能比一些更贵的汽车更加优秀，美国本土的任何一家制造商都不可能以相同成本制造出海鸥。

另外，这家公司还总结了海鸥价格较低的原因，他们认为主要是因为海鸥的大部分零部件都是由比亚迪自主生产，这降低了生产成本。

从美国对电动车这一系列的操作来看，他们是非常重视中国电动车的，而之所以重视，当然是担心中国的电动车影响他们本土的产业。

世界电动车产业的现状不必多说，中国早已遥遥领先，而且中国也是电动汽车产业链最全的国家，从电池技术到电动车汽车平台，中国都有着绝对领先的技术。

在国内，因为咱们国家一直都在大力发展电动车产业，充电桩的铺设，购车补贴等等政策的影响下，国内电动车的渗透率在今年4月份的时候就超过了50%。

在国外并没有太多的政策支持，所以电动车的增长就相对缓慢，但是这几年中国电动车品牌在出口方面也屡创佳绩。

今年4月份，中国出口电动车达到50.4万辆，同比增长34%，这个增长率已经超过了国内（国内4月份电动车销量95 万辆，同?增?为 33.5%）。

汽车市场有两个最难啃的骨头——欧洲市场和日本市场，因为这两个地方本土的汽车产业太发达了。

而对于电动汽车而言，欧洲市场相对来说还会更加的难啃，因为他们的标准非常严苛。

但是中国的汽车品牌却迎难而上，2019年至2023年，中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额从 0.4%飙升至8%。

当然，要论谁的表现最为亮眼，那还得是比亚迪，4月份出口41011辆，同比增长176.6%，一骑绝尘。

虽然在美国，因为种种原因，中国电动车的市场份额非常小，但是由于中国电动车有着极高的性价比，更优秀的性能、更低的价格，让美国感到了危机。

所以，就有了美国现在对中国电动车的各种动作了。

而之所以主要研究的是海鸥，而不是其它车型，这个是因为A00级市场是最先完成“油电反转”的细分领域，而海鸥是这个领域最具代表性的一款车型。

写在最后

你会发现历史总是惊人的相似，美国现在对中国做的事情，在历史上已经演过很多次类似的了，比较近的两次是：

一次是19世纪初英国对美国贸易和技术的封锁，当时的技术主要是纺织机械相关的；而另外一次是20世纪末，美国对日本的技术封锁，这次主要就包括的也是汽车相关的。

不过，无论是英国对美国，还是美国对日本，都没有成功，封锁和制裁没有解决问题，也没有阻挡别人的崛起。