品牌各车型销量情况如下：

锋兰达：21258辆，同比增长46.5%；赛那：7114辆，同比增长13.9%；凯美瑞：8681辆，混动车型占比79%；汉兰达：8120辆，同比增长44.1%。

需要说明的是，如此成绩还是在大幅优惠的前提下取得的，这两年，日系车的压力可谓与日俱增。

上周， 2024款汉兰达正式上市，8款车型，起售价低至24.98万元，综合官方App权益后售价区间为22.98-30.58万元，这是什么概念？要知道汉兰达在此之前一直都是中国市场最为吃香的合资中型SUV，供不应求，加价出售都是司空见惯，所以说时代真的变了。

雪上加霜的是，丰田近期陷入“日系车企集体造假门”，丰田章男本人都不得不出面鞠躬致歉。

虽然丰田中国已就此事进行回应，表示“经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关”，但恶劣的影响已经产生，对销量的负面效果怕是也会随之显现。