本周四，日本本田汽车、日产汽车和三菱汽车宣布将进行合作，以更好地在中国等国际市场竞争。他们在联合声明中表示，未来将会展现出更多协同效应，并从中获取“新的商业机会”。

日本三大汽车巨头选择抱团

本周四，本田和日产汽车签订了谅解备忘录，同意在软件、电池和其他电动汽车相关技术研究方面进行合作，以节省开发成本——这两家公司近期在中国的销量都正在下滑，两家公司的关系也在近几个月逐步拉近。

同时，三菱汽车也将与本田和日产建立更广泛的的战略合作伙伴关系。

早在今年3月，本田和日产就已经开始进行初步合作谈判，而本周四签订的谅解备忘录，是两家公司的合作进程的最新一步。此次合作将为双方提供一个利用彼此优势的机会，包括各种动力系统选择，并将有助于在更广泛的电气化和自动化趋势中降低研发成本。

而三菱则是在近期，才有报道称将加入本田和日产的联盟。考虑到日产拥有三菱34%的股份，该家公司选择加入这一联盟也并不让人意外。

彭博资讯高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示：“本田和日产在中国市场一直举步维艰，它们将不得不生产更多的电动汽车，才能留在那里。因此，这个联盟是“有意义的”。

汽车市场竞争愈发激烈

自比亚迪等国产新能源巨头崛起以来，日本汽车制造商在中国的市场份额一直在下降。而随着近期中国汽车企业已经占领了国内高端市场，日本汽车企业愈发举步维艰。

仅6月份，本田和日产在华销量就分别同比下降了约40%和27%，而这两家公司也已经部分关闭了其在华工厂。上周，本田决定在市场上削减19%的燃油车产量，而三菱汽车更是早在去年就退出了中国市场。

除了中国本土新能源企业的竞争，本田、日产和三菱还面临着一位日本同行的“内卷”——那就是日本汽车巨头丰田。

凭借着持有斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司的股份，丰田早已建立了属于自己的“汽车联盟”。

今年5月28日，丰田汽车、马自达、斯巴鲁三家车企的掌门人罕见地共同露面，宣布将共组联盟，共同合作研发下一代可用在Hybrid油电系统上、甚至最终可达成零排放目标的内燃式引擎技术。

截至今年6月的前六个月，本田、日产和三菱在全球共售出约400万辆汽车，而丰田一家的销量为520万辆。