上汽通用旗下的别克君越（以下简称君越）应该算是最早将“普通”消费者与美式豪华轿车拉近距离的车款，虽然2006年其第一代车型上市时绝大多数人依旧买不起它，但伴随着人们生活水平的日益提高，2009年进入中国市场的第二代君越很快便受到了广大消费群体的青睐。

一时间君越红遍大街小巷，但今日再当我与它近距离接触时，才发现现在这款车的曝光率早已大不如从前。究其原因，一方面中级车市场产品层出不穷，特别是近些年自主品牌频频发力，无论从价格还是品质都给合资品牌带来巨大压力，另一方面合资品牌也在不断迭代新的产品，以应对愈发激烈的市场竞争。

此时回过头来看看君越，它却足足用了8年时间才让消费者尝到“鲜”，在经历如此漫长的等待之后，全新一代产品将靠什么重新获得人们的关注，这款车还能否像以前那样再火一把，相信看完这篇评测报告，大家心中自有答案。

大多数中级轿车车主心中都有两个重要的关键词：体面和舒适。前者君越一直做得比较到位，特别是这一代车型外观设计要更加大气，同时流线型的运用也让君越不再老态龙钟，而是增加了许多年轻和优雅的气息。

但我所理解的体面绝不仅限于此，毕竟每个人对设计也都有着不同的见解。如果将体面二字拆开，我认为一定是宜家又宜商，外形拿得出手的同时，坐在车内也必须让你的家人或伙伴感到舒心惬意。

别克这些年很擅长越级，昂科威就是典型例子，而君越的车身长度也超过了5米（车身尺寸5018/1866/1469mm），轴距则达到了2905mm，算是往中大级领域迈进了一步。但实际乘坐体验只有纵向空间基本对得起它的体型，受流线型造型设计的影响，车内成员的头部空间无论前后都有限，测量值甚至还不如定位稍低一些的君威。

宜家宜商的另一个考核点在于行李厢的实用性和便利性，君越拥有523升的行李厢容积，虽然数值表现只能算中规中矩，但其实际内部很大，只不过形状并不规则，有许多地方都侵占了这里的空间，实在是有些不应该，同时这一级别车型竟然连顶配都没有电动行李厢门，在配置上多少有些尴尬。

而谈到舒适，其实有很多可聊的细节。君越继承了美系轿车底盘大多较为舒适的传统，但在新一代产品上并不是一味的“忽悠”，现在它的悬挂具备一定路感，可以较轻微地感知到颠簸地存在，不过它们最终都被坐垫过滤得干干净净。

印象中这一级别甚至往上的美国车带给人的整体感觉都和沙发类似，用来形容君越的前排座椅仍然恰当，它十分柔软，20T豪华的座椅靠背和椅垫部分还采用了Alcantara材质，但在我认为更重要的后排部分，君越的表现让我有些意外和不解。

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舒适性方面另一项重要的指标在于噪音，君越所带给车内乘客的整体主观感受较为不错，但100km/h时速以下的测量值其实都已十分接近标准值。当车辆时速来到120km/h时噪音开始增大，除不可避免的风噪之外，由于发动机转速会变得更高，所以对噪音产生了一定影响。

除此之外，对于舒适一词的理解，在君越上我还想聊一聊这款车的动力总成。为什么？20T车型的君越所搭载的是一台1.5升的涡轮增压发动机，170马力最大功率和252牛·米最大扭矩其实是可以应对日常驾驶的，平时正常去踩油门加速，你会发现车速会很快到达道路限速，轻加速的时速提速效率也比较高。

但20T车型上所配备的7挡双离合器变速箱着实耽误了动力总成的表现，其整体换挡逻辑以及换挡速度都不尽如人意，低速迟滞非常明显，需要急加速时降挡甚至需要等待2-3秒，而且毫无规律可言，如果变速箱恰好工作稳定，这样一辆体型庞大的搭载1.5T发动机的车型也可以在10.6秒内完成0-100km/h的加速，但大多数情况下其实都难以做到完美。至于它对于舒适性的影响，举个十分常见的例子大家就能明白：在我面前的是两个较为连续的十字路口右转弯，我在第一个路口前减速，右转，随后加速，这时候变速箱并没有完成降挡工作，所以我是以高挡位低车速的状态行进，你就会不由自主将油门踩得更深。而紧接着到了下一个路口，同样的状态它却降挡了，出弯之后当你下意识地还再深踩油门时，车辆猛地向前一窜，不仅驾驶员会被吓一跳，想必乘客也一定不会感到很舒服吧。

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如何用一句话恰当形容君越的动力总成呢？就是你越想让它快，它越快不起来，而当你想心平气和地开，还得看变速箱的心情。不仅影响的是驾驶感受，如果后排乘坐的是你的父母或家人，不觉明历的他们一定会时不时为此唠叨你两句。

28T车型的2.0T配9AT变速箱，这一问题就会改善许多，但28T的入门价格接近27万元人民币，如果不了解市场优惠政策，一定会让很多人望而却步。同时综合上面所介绍的20T车型的产品力，其22.98万元的起售价也显得有些偏高，况且即便是23.98万元的20T车型，配置也真的不高，别克真的是有些高估君越的定位了。

与此同时，在“钱”的话题上继续展开，君越的用车成本也足以证明它的定位高端。首先由于变速箱的问题，20T车型虽然排量小，但并不省油，因为失去走走停停变速箱升挡速度很慢，发动机转速经常会到3000rpm左右，除此之外当车辆以100km/h行驶时，发动机转速也要达到2000rpm，注定了它不会省油。

而养车成本里最重要的环节在于保养，虽然别克赠送两次机油机滤保养，既材料费工时费免费，但5000公里的保养间隔，小保养815元，每30000公里就要更换一次火花塞和刹车油，都一定程度提高了君越的保养费用，所以按照5年行驶75000公里进行计算，本次并为包含更换刹车片的价格，车主仍需要花费16901元。

总结：

或许是太多年未进行更新换代，君越的思想有些跟不上潮流，现如今各级别细分市场竞争都十分激烈，这款车所面临的竞争对手和大环境已和之前大不相同。自主品牌的好产品层出不穷，合资品牌不断降价增配，变着花样予以回应，而君越除了外形尺寸越级，似乎也没有什么太多让人眼前一亮的点可以值得挖掘了，更何况它真的还不便宜，这就是为什么每月只有4000辆左右的销量数字了，想再火一把，不是那么容易。