很多消费者购车时都会被靓丽的外形首先吸引，但其实车辆的内在品质更为重要。然而，绝大多数消费者都无法直观感受到车辆的内在品质。这不，最近上汽乘用车旗下的名爵品牌就组织了一次名爵HS整车NVH拆解体验活动，让大家近距离感受了其车辆的内在品质，名爵HS凭借过硬的实力接受了大家的检阅。

NVH不是想象那么简单 需要过硬的技术实力

NVH（噪声、振动以及声振粗糙度的英文缩写）是衡量汽车制造质量的重要标准之一，其直接关系到车辆的驾乘感受。而在车辆开发阶段，某车型的定位直接影响到其NVH标准的设定，这也就是为何高端豪华品牌车型的NVH表现会更加出色的原因。

上汽乘用车相关负责人

上汽集团行业领先的NVH实验室

据上汽乘用车相关负责人介绍，上汽集团目前拥有10个行业领先的NVH实验室，这些实验室具备从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试和认证能力。并可针对车辆通过双边噪声、整车和零部件异响、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱啸叫抖动以及声学材料隔声吸声性能等问题进行分析解决，来支持车辆的开发工作。

“Sound Tuning”的研发思路

而在名爵HS的车辆开发过程当中，上汽乘用车通过强大的数据模拟能力以及深入的性能研发，针对顾客的驾乘听觉感受设立了“Sound Tuning”的研发思路，希望通过追求极致的声音处理，来打造同级别车型当中的静音标准。

高标准严要求 名爵HS的NVH细腻到你无法想象

在“Sound Tuning”研发思路之下，名爵HS的NVH核心技术板块主要由PT N&V、路噪、风噪、结构 N&V、密封&隔声量、NTF以及子系统异响等组成。

PT N&V控制方案

在PT N&V控制方案当中，其中主要包括了发动机罩盖优化、发动机悬置以及变速器悬置等。其中，名爵HS的发动机罩盖采用了行业中少有的吸音棉，这种配置可能很多高端品牌车型都无法享受到。而在发动机和变速器等与车身直接接触的位置，则采用了液压悬置装置，来缓解车辆的振动。

发动机罩盖优化

发动机和变速器等位置采用了液压悬置

路噪控制

在路噪控制方面，名爵HS采用了整体式轮罩，这样可以有效减低路面对于车辆内部的影响。此外，名爵HS还采用了米其林3ST系列的轮胎，其在降低路噪方面贡献不小。

名爵HS采用了整体式轮罩

名爵HS采用了米其林3ST系列轮胎

密封&隔声量

在密封&隔声量控制方面，名爵HS车型可谓是竭尽全力。其中，最为关键的是该车型的隔音材料覆盖率高达95%，使得该车型的隔音整体表现非常出色。而该车型的地毯隔音垫厚度高达25mm，使得其可以有效过滤绝大多数多余的底盘噪声。

该车型的隔音材料覆盖率高达95%

该车型的地毯隔音垫厚度高达25mm

而且，名爵HS仅仅为排气和数采系统预留了少数的地下管线，以降低开孔的影响，并对车身开孔采用双层密封处理。

对车身开孔采用双层密封处理

此外，名爵HS车型还采用了阻抗复合式消声器，其可通过宽频带内吸收声波，控制整体消音水平，并可调整各种抗性结构，为用户提供需要的声音。而且，该车型的排气管、消声器等与车身连接时，都采用了橡胶衬垫处理，可有效降低对车身的振动影响。

名爵HS车型采用了阻抗复合式消声器

排气管、消声器都采用了橡胶衬垫处理编辑点评

名爵HS车型的NVH密封性有多么出色呢？笔者一位在某合资品牌4S店负责售后工作的朋友，在看完笔者参加此次活动时所发的朋友圈之后，由衷的感叹其所在品牌车型的NVH密封性有多差劲。当然，作为消费者最为直观的感受就是去4S店亲自试驾一下，只有这样才能算是最为真实的体验。