领克的前两款车型都是SUV，车身相对较高，所以看习惯了01和02，当领克03以同样的相貌出现时，结合低趴的轿车姿态，呈现出了另一种视觉美感。我们从各处细节都能感受到，领克想用这款车吸引更多年轻消费者的关注。设计师想尽一切办法，让这款轿车散发更浓烈的荷尔蒙气息。

领克03拥有符合空气动力学的流线车身，风阻系数为0.27cd，加之运动套件及底盘平整化设计，使车辆具有良好的稳定性。

从日间行车灯的造型、到后视镜、再到行李厢门和扰流尾翼，领克03为了能降低油耗、减小风阻花费了不少的精力，这些看着不起眼的设计后面蕴含着很高的技术含量。领克03的尾翼并非装饰品，它的设计灵感来源于赛道，其上翘角度为4.7°，在行驶时可以最高形成11kg的下压力。

领克03的排气为双边单出，并且排气的尺寸比一般轿车都要大，配合独特的后保险杠造型，营造了不俗的战斗气息，这种排气造型为全系标配。

全系标配的固特异Eagle F1是领克03官方宣传重点之一，毕竟这在同级车中是少见的。从2015年起，领克欧洲团队就开始着手对马牌、固特异、米其林和普利司通等一线轮胎品牌的225/45 R18产品，在海外进行了包括操控性、制动性和NVH等全面的性能进行对比测试。在量产车中，领克03劲Pro车型实现了35.5米的制动距离，在同级中十分突出。

领克品牌从很多个角度的设计取向都是为了吸引年轻人的关注，不过在内饰上没有用喧闹、出格的元素营造出浮夸的氛围，第一视觉和触感都是质感优先，这种思路是正确的，内心再躁动的年轻人也对充满质感的内饰难以割舍，毕竟开车时跟内饰接触的时间最长，轻松讨人喜爱的内饰十分重要。

领克03在内饰的用料上也使用了类似“天鹅绒”的材质，可以在阳光照射时形成类似“波光粼粼”的画面，这在其他品牌车型上还没见到过，给第一次接触车的人会留下很好的印象。

车辆配备的10.2寸中控屏的显示效果在同级车型中可以说是最好的，这不光体现在屏幕的细腻程度，而且不管从主驾位置还是副驾位置，都能清晰可见屏幕内容。

旋钮和按键的手感也保持了前两款车的高水准，结合整体车厢内部的氛围，会让人觉得这款车的溢价水平比较高。储物空间方面，领克03算是够用的标准，手机、钱包和水杯都能比较容易的放置，手套箱还有额外能放钱包和手机的储物格。

领克03的座椅乘坐非常舒适，填充厚实，给人的第一感受非常好，一体式座椅不光看着很运动，也保留了一定的运动味道侧面有一定的支撑。

相比造型上的时尚运动，领克03在动态性能上的表现才是车辆核心的精髓。领克03搭载1.5T涡轮增压发动机，分高低功率（156马力和180马力）两种调校，其中低功率入门版车型匹配6挡手动变速箱，其余车款全部匹配7速双离合变速箱。

在实际驾驶体验上，领克03表现出了领先同级车型的操控快感，车身响应灵活，动力输出也很强劲，前麦弗逊后多连杆独立悬架具有上佳的操稳性，尤其扎实的底盘表现更是让人印象深刻。而且日常巡航或低速状态行驶时，车辆也有着令人满意的舒适度，与01和02一样，在行驶质感上获得了一致好评。

小结：

领克03的推出为10-15万级紧凑级车市场注入了全新的活力，让追求前卫和驾驶快感的年轻人有了新的选择。“都市对立美学”的设计让领克03轻易成为路上的焦点，内饰质感和科技配置也延续着前两款车型的优秀表现。最重要的是，领克03上乘的行驶质感和动态响应，为驾驶者提供了诱人的操控快感，对于追求运动的消费者来说，这比看起来的运动更宝贵。

推荐车型二：现代菲斯塔

指导价： 11.98~15.48万元

菲斯塔是基于现代最新的3.0设计语言推出的全新紧凑级车型，轿跑式的车身造型让它在同级中别具一格。新语言的改变使得前脸更具视觉冲击力，比如波浪网纹中网尺寸宽大，配合两侧流线的大灯组造型营造出了极佳的视觉冲击力，相信这样的设计会更符合当下年轻人的审美。

车身尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660mm×1790mm×1425mm，轴距为2700mm，数据上与思域和昂克赛拉接近，基本处于同一水平。流畅的线条贯穿了前后车门，后面的溜背式的设计，俨然成为了当下年轻轿车的设计趋势。

菲斯塔配备了当下比较流行的18英寸银黑双色五辐轮毂，运动化的轮毂造型也提升了整车的视觉效果。为了迎合该车的运动主旨，新车配备了双边双出排气布局，在凸显运动的同时，更能彰显性能感。

坐进车内，菲斯塔的内饰采用现代家族式设计风格，整体设计简洁为主 ，各功能区按键划分清晰。 同时内饰质感并没有什么特别，大面积都采用了同级车中比较常见的软性搪塑材质。

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在越来越多人注重的多媒体配置上，菲斯塔则配备了10.25英寸的悬浮式中控大屏，并支持语音控制功能，它不仅简化操作过程，而且还规避了驾车分神存在的安全隐患。该系统对于语音控制的识别还算可以，实际使用中基本能够达到9成的成功率，算是同级产品中比较出色的。

配置方面，或许是受限于流线车顶的原因，新车并没有配备国人喜爱的全景天窗。但是却供了电子手刹、自动驻车等配置。同时在安全配置上，新车提供了盲区监测、车道偏离、车道保持、前方预警碰撞制动等等。

菲斯塔内饰展现出了很强的运动元素，红黑双色座椅出色的包裹性很符合运动定位，而且延续了坐垫较长的特点，可以提供良好的支撑效果。此外，该座椅内部填充物软硬适中，这似乎成为了现代车型鲜明的特征了。而且在座椅功能上，除了常见的座椅调节以外，新车还配备了座椅加热和座椅通风，彻底发挥出了韩系车丰富配置的优势。

动力方面，菲斯塔提供1.4T和1.6T两款发动机，不过后者有高低功率版本之分，其中1.6T高功率版车型最大功率和最大扭矩分别为150kW和265Nm，实测不到7秒的百公里加速成绩在同价位车型中表现优异。

小结：

韩系品牌给人的传统印象是高性价比，现代菲斯塔除了延续这一特点之外，还拥有更让人亮眼的轿跑车身和更有实力的动力性能，尤其后者可以让你在公路上有着更强的自信。如果你想兼顾配置和性能，菲斯塔可能是你想要的。

推荐车型三：奔驰A级

指导价：21.69~29.99万

一向给人慢半拍、传统保守的奔驰品牌在入门级豪华市场突然发力，新A级在国内市场不仅加长轴距，内饰和驾驶层面的惊喜感更令人意外，这样一款车型会让你觉得奔驰这个品牌也能杀器腾腾。

 

 

作为梅赛德斯-奔驰第3款中国专属的长轴距车型和第5款本地生产的车型，全新A级三厢车型的表现带来了足够的诚意。奔驰的新设计元素诠释了它们对年轻二字的理解，新一代的年轻人更加自由、好动，崇尚品质生活的新消费群体对视觉上的审美看的更重，奔驰这种不浮夸、不繁冗的设计思路是正确的。

尺寸上的优势是明显的，轴距的加长让A200L不管看上去还是坐起来都更加出色，实际上轴距的加长并不是中国消费者有多么喜欢那个“L”，而是这意味着使用便利性的大幅增加。

不管是轮圈、尾灯还是排气，奔驰A200L都给消费者的眼睛带来了足够丰富的信息，可见对于这款入门级别的车型，奔驰还是付出了足够多的心思。

内饰的惊喜感比外观更高，一体式屏幕、氛围灯和新的交互方式是当前奔驰品牌中的最高水平，在入门级别车型上如此下本，看来奔驰还是有股狠劲的。整个奔驰A200L的内饰氛围不仅比同级别、同价位车型要好，甚至比刚刚完成中期改款的C级还要出色一些。

在仪表盘位置，奔驰A200L除了可以模拟显示传统的界面，还拥有丰富的显示界面，通过方向盘左侧按键横向滑动切换功能，竖向滑动切换详细信息，在导航、驾驶辅助系统等功能下还可以进行全屏显示。

中控大屏增加了之前奔驰没有过的几项功能，可以通过方向盘右侧的控制按键横向切换，竖向滑动同样可以进行相关功能更详细功能的切换，每一项功能下方有小图标显示具备的详尽功能，横向滑动可以在不同功能之间的详细功能下进行直接切换。

换挡杆和座椅按键的造型风格上还是奔驰风格，不过都进行了重新设计，明显是照顾年轻消费者的审美需求，同时也能感受到这款车型在着意控制成本，这些细节的变化和体验是它与奔驰更高级车型差异最大的地方。

即便是紧凑级别的车型，奔驰也通过轴距的加长给中国消费者更好的后排体验，加长的60mm给后排提升了实际的乘坐感受，座椅椅垫的优化也保证了舒适度。加长轴距给奔驰A200L的后排带来了实实在在的好处，腿部余量明显要比海外版富裕一些。

全新奔驰A级全系均搭载一台1.3T涡轮增压四缸发动机，按高低功率分为A180L和A200L两种动力版本，全部匹配7速双离合变速箱。之前我们曾对A200L进行过试驾体验，强劲的动力和优秀的底盘调校俨然是一辆以运动性能见长的小钢炮。

小结：

全新奔驰A级从外形到内饰，从科技到底盘，完成了全方位的深度升级。不仅延续着奔驰车型与生俱来的豪华气息，更是在运动能力上有了明显提升。所以，追求运动并且对品质要求更高的朋友，全新奔驰A级无疑是同级中更正确的选择。