YARiS L致享（以下简称致享）是YARiS L致炫的三厢版本，虽然定位于入门级三厢车，但致享拥有更强的安全防护。除了配备前排双安全气囊，高配车型还为前排乘客提供了侧面安全气囊。此外结合丰田独有的GOA车身，在碰撞发生时能够有效吸收碰撞能量， 并将其分散至车身各部分位骨架，最大限度避免车辆变形，为车内成员带来更全面的被动安全防护。

主动安全方面，致享更是同级别同价位车型中少有能做到全系标配VSC车身稳定控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统、TRC牵引力控制系统等主动安全配置的。车身稳定系统能实时监控车辆运行状态，帮助车辆在在湿滑路面或突然转向发生侧滑时更好的控制发动机的动力输出和各轮胎的制动力分配，从而抑制转向不足或转向过度，防止车身发飘和打滑，极大提升行车的动态稳定性；而上坡辅助则可以帮助车辆减缓在坡道起步时出现溜车的情况。

外观上，致享在保留年轻动感的设计元素之余，低调大气的外观更好的照顾到了家庭用户的使用需求。致享在设计上有着识别度很高的前脸，LED示廓灯和日间行车灯的结合则为车头增添了不少精气神。

车身线条流畅舒展，看起来灵巧精致，多幅式15寸轮圈与整体车身设计很好的融合在一起。尾灯依然使用的是LED灯源，贯穿后备箱和尾灯的平直线条则很好的拉宽了车尾的视觉效果。

车内是丰田产品一贯的规整清晰风格，各个功能分区布局清晰合理，易容度高，在细节上还搭配有缝线装饰来提升车内的整体质感。致享配备了带多功能按键的真皮方向盘，可以直接对多媒体和行车电脑进行控制，同时，立体式自发光仪表盘科技感十足，在读数效果上也很清晰明了。

致享提供AUX+USB两种多媒体接口，方便乘员外接音频和为手机充电，多媒体区按键旋钮和空调区控制旋钮的做工和手感也体现出合资产品应有的质感。在乘坐空间方面，得益于平整的后排地板，即使后排乘坐三人也不会过于拥挤，完全可以满足日常家庭使用。

在动力选择上，致享分别提供1.3L自然吸气和1.5L自然吸气两款动力，其中自动挡车型匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。1.5L自动挡车型的工信部综合油耗仅为5.1L/100km，有着出色的燃油经济性。同时，车辆还全系配备了发动机启停系统，也能为省油带来一定贡献。

之前的实际驾驶体验，致享给我们留下了轻快好开的印象，CVT无级变速箱不仅可以在巡航时提供更经济的挡位，在加速超车的反应上也很灵敏。值得一提的是，在2018 CTCC中国房车锦标赛上，以致享和致炫为原型车打造的广汽丰田车队，更是获得车队和车手双料冠军。

小结：

广汽丰田凭借着良好的口碑和出色的可靠性，获得了越来越多家庭用户的认可。虽然作为入门级车，但致享在品质、驾驶体验和安全上依然保持着广汽丰田一贯的传统。丰田专利的GOA车身，全系标配VSC车身稳定系统、HAC坡道起步辅助系统等一系列主动安全系统，让首次购车的年轻用户可以有安全、高品质的驾乘体验，这就是推荐致享的最大原因。

推荐车型：雪佛兰科沃兹

指导价：7.99-11.49万元

科沃兹CAVALIER是雪佛兰历史上著名的紧凑级家用轿车，于2016年正式引入中国，意料之中是它以年轻时尚的形象示人，而在情理之外则是科沃兹实现了“本土化”产品调整，积极满足中国消费者喜好。

科沃兹前脸采用了雪佛兰家族式的双层前格栅，其格栅内部运用 “疾风”渐变纹理，有着极强的雪佛兰车型识别性，引擎盖上方的棱线突出运动感和气势。

前灯组内部点缀有镀铬饰条，配备双L形LED光带式日间行车灯，行驶中的科沃兹目光传神灵动。

侧面的两段式腰线呈现了车身动感姿态，翼子板上的线条将目光汇聚至腰线起点，自前翼子板横穿至尾灯的腰线绵延向上收紧呈现出俯冲姿态。

科沃兹的座舱内采用了雪佛兰传统的飞翼式座舱设计风格，深色与桔色相间的配色，加之大胆的大弧度线条，呈现出浓郁的雪佛兰味道。

仪表盘造型时尚动感，显示清晰。中间彩色液晶屏可以显示丰富的行车信息，包含平均油耗、平均时速、瞬时油耗、续航里程等等。

除最低配车型，科沃兹全部配备了7英寸中央液晶屏，界面UI设计有点类似于智能手机，设计也很精致，还具有很高的清晰度。操作方式主要为触屏，界面直观清晰，而且触控的灵敏度还不错。

科沃兹对配置很有针对性，新车在一些能够体现面子和行车安全相关的地方，还是颇为厚道，诸如带7英寸触摸屏的Mylink的系统，以及全系标配的ESP，AT车型标配的启停系统。

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乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐在前排调整好坐姿以后，头部距离车顶还有较大的空间，挡把以及手刹的布局合理，操作起来比较顺手。

动力系统上，科沃兹320车型搭载了1.5L+6AT这套成熟稳定的动力系统，后期使用起来十分省心。如果对动力的需求高一些，科沃兹的325T车型搭载了全新一代Ecotec1.0T双喷射涡轮增压发动机并匹配了一台6速DCT变速箱，120匹、165牛米的动力表现能够带来更出色的运动感。

小结：

凭借雪佛兰经过多年在紧凑级车市场打下的口碑，如今定位更入门的科沃兹在几位前辈开创的道路下，也顺利的开拓出新的一片天地。对于务实的消费群来说，科沃兹算是一个好的起点。

推荐车型：大众捷达

指导价：8.11-10.88万

大众捷达作为曾经的明星车，如今在入门紧凑级轿车市场继续散发着自身的光芒，虽然定位与之前已经发生了本质的改变，但是经济务实依然是它在消费者眼中的金字招牌。

 

 

新款捷达的中网变得更宽更粗，横向的镀铬条也更多，进一步强化了其踏实稳重的产品形象。大灯内腔结构也发生了改变，下保险杠增加了镀铬点缀，增强了车头的精致感。

车辆长宽高尺寸分别为4501/1704/1469mm，比老款车型略长，轴距则为2604mm。高配车型采用新样式的16英寸轮圈， 造型精致美观，也更大气。车尾样式也与其他大众车型保持同步，尾灯也采用了新的设计风格。

内饰方面，新款捷达依然是典型的简约朴实风格，不过细节上的改进带来了不少惊喜。比如换上了与第七代高尔夫造型相同的平底方向盘，帮助车辆向MQB上靠近了一点。

出风口造型有所调整，相比老款更显精致。高配车型的座椅材质从之前的皮布拼接升级成了全皮质包裹，不仅看着更显档次，做起来也更加舒服。

除了标配的黑白中控屏之外，高配车型提供了采用速腾车型上配备的MIB系统，信息种类、反应速度等都十分便捷，科技感和实用性都有了大幅的提升。

新款捷达在动力上提供1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，前者最大功率66kW，峰值扭矩132Nm；后者参数略高一些，最大功率81kW，峰值扭矩150Nm，其中1.5L车型提供6AT自动挡车型。

小结：

虽然如今的捷达已并非之前的“老三样”，但是这块金字招牌依然具有不错的号召力，尤其对于北方用户来说更是一种情节和独特的存在。它可能没有亮眼的外形，也没有多高大上的配置，但它就是能被很多人接受。

推荐车型：福特福睿斯

指导价：8.78-11.98万

作为一个中期改款车型，福特福睿斯优化细节，提升配置从内到外下了不少功夫，至于最关键的动力部分，新增了一款全新1.0T发动机，小排量涡轮增压发动机的普及已然是大势所趋，面对愈加激烈的市场争斗，这款专为中国市场而研发的特供车型，真正从消费者需求角度出发，价格便宜量又足就是最直观的体现。

 

 

相比老款有棱角的六边形的中网来说，新款中网更加圆滑，尺寸面积更大，格栅具有主动进气关闭功能，电动百叶片有16个档位精确控制进气效率与散热效率，从而降低油耗，平均百公里可节约油耗0.2升左右。

车侧更像是一款掀背式设计，尾厢很短小，但实际它仍然是一款三厢轿车。下腰线镀铬条与车门拉手亮条是新的细节变化，无钥匙进入和一键启动只有1.0T车型有此功能，其余车款均没有配备。

尾部变化提升在细节上，牌照上方镀铬横条一直延伸进两侧尾灯，层次上体现的更加宽大，光带式的示宽灯以及更换为鲨鱼鳍天线增加了整车档次感。

新款福睿斯内饰变化不大，整体依然较为简洁，相比老款来说，换装了全新造型的方向盘，和炮筒样式仪表盘，这两点对于内饰的提升还是较为明显的。

8寸多媒体大屏配备导航系统，此外具有收音机、导航、电话、U盘、蓝牙音乐等，SYNC 3系统并没有搭载到福睿斯上，功能上非常简单，按键直观，触感清晰。

除了上面提到的配置，还具有自动空调，自动防眩目后视镜，电动天窗、感应雨刷，侧气帘、车身稳定控制、上坡辅助、后视镜电折叠等，功能相对比较全面。

福睿斯搭载两款直列三缸发动机，新增1.0T涡轮增压发动机最大功率94kW，最大扭矩170Nm，匹配6速手自一体变速箱，百公里综合油耗5.7L。而1.5L自然吸气发动机最大功率90kW，最大扭矩150Nm，匹配6速手动和6速手自一体变速箱，百公里综合油耗5.6L（手动）/5.7L（自动）。

小结：

虽然定位入门，但福睿斯在驾驶层面很好的延续了福特车型的特点，好开易上手，偶尔还能给你些驾驶激情，这是之前试驾福睿斯最深的感受。而在配置层面，福睿斯也能满足家庭用车的大多数需求。

推荐总结：

本次推荐的四款车型都有着可靠的品质。其中，YARiS L致享表现均衡，不仅拥有全面的主被动安全防护，还有深入人心的质量口碑、更高的保值率和更低的油耗，性价比较高，非常适合初次购车者选择。与之相似的是大众捷达，超高的认知度让它可以继续服役。科沃兹和福睿斯相对更年轻，不过凭借实惠的价格和不错的实用性同样受到不少人的青睐。