春节假期结束之后，对于国人来说，新的一年才算正式开始。对车企们来说，新年开工的首要工作就是总结2018的成绩，以及对2019年的目标做出规划。

消晓君统计发现，2018年，国内车市自28年来首现负增长。车市销量下滑，多数车企业绩也不好看。

曾经定位奇瑞高端乘用车品牌的观致就是其中之一，一度被认为最有实力的自主品牌观致，自2007年成立以来发展的并不顺利。

观致从第一款车型上市之后就连年亏损，据不完全数据统计，观致成立至今总累计亏损达到了124亿元左右。

不得已下，观致51%的股份最终被宝能集团在2017年12月份以66.3亿元收购。截止到今年2月份，宝能入主观致汽车已经超过1年，我们就来看看观致这一年有何变化。

销量提高有水分 亏损依然存在

首先看看观致汽车的市场表现，观致2017年全车系销售18526辆，然而到2018年，观致销量开始飙升，全年销量为62664辆，同比增长238%。

观致销量上升，其中原因相信有关注汽车行业的消费者都了解，宝能在入资观致后，把关联集团的共享出行公司的采购业务给到了观致汽车。所以观致2018年销量能够大幅上涨，宝能的功劳是非常大的。

虽然，观致的销量在大幅度上涨，但是却仍处于亏损经营的状态。高昂的研发费用，制造成本以及人工成本等原因，仅靠现有的销量业绩仍无法让观致扭亏为盈。

据统计，观致汽车2018年第三季度亏损增加到6.21亿元，2018前三季度观致的总亏损达到13.62亿，同比增加了123%。

所以对于目前的观致汽车而言，基于宝能集团能力的“自产自销”玩法并不是长久之计。

 5年推21款新车 现状难快速改变

在宝能入资后，观致也提出了新年规划。

通过观致公开的产品型谱来看，从2019年开始观致将进入产品密集发布期，2019年将率先推出两款燃油紧凑型SUV、一款纯电动轿车和观致5纯电动车型（1季度）。

到2022年，观致将推出多达21款新产品。

不过就目前来讲，观致目前存在一个很严重的问题就是车型比较单一，品牌发展了近12年，观致旗下在售车型也只有观致3和观致5两款车型。

巧妇难为无米之炊，即使有宝能旗下共享出行公司的采购业务给观致销量保驾护航，但由于观致车型实在太少，靠着内部消化终难以成大气候。

更何况，观致的这两款车型还存在不少质量问题，消费者投诉不断。

变速箱故障频发 难负高品质

观致一直以高品质宣称，其官方网站上，“品质”二字也随处可见。然而，理想很丰满现实却很骨感。根据车质网统计，观致汽车相关投诉57宗，其中双离合变速箱顿挫问题最为严重。

据一位车主介绍，它的观致3在低速刹车停车时，发动机或者是变速箱，会发出夸夸夸的抖动。不仅如此，车主也反馈变速箱的换挡逻辑较为混乱，特别是在上坡、下坡时换挡迟滞严重。

据悉，针对双离合变速箱异响等故障问题，4S店曾接到观致厂家通知，要采取升级换挡程序的方式处理。但是有车主投诉个别经销商服务差不提供变速箱升级服务，或者要收取费用1000+才给升级。

观致40家经销商联合逼宫

除了销量“大幅增长”及产品质量外，观致2018的大事件就是观致40家经销商联合逼宫。

2018年12月份，一份观致经销商联合“逼宫”观致汽车的函流传出来，揭露了观致汽车将他们逼上绝路的原因——长期画白条，从不兑现承诺，导致经营困难、大幅亏损。

该函曝光后，观致汽车快速响应，对控价控区、车展补贴和返利、新产品投放、渠道控制等问题给出了解决方案，算是稳住了经销商。不过具体效果怎样，还要在2019年观察。

写在最后

从目前来看，在宝能入资观致后，观致在2018年的变化还是很大的，有了大财主的稳定资金支持，相信观致的产品在数量和质量都能有所提升。

总的来说，宝能的入资，让观致看到了美好前景，但是有些问题仍然存在，比如品牌定位和车型价格、产品质量和经销商问题。只有在切实解决这些问题后，观致未来的道路才会更加宽广。