如今国内汽车市场可谓是百花齐放、争奇斗艳,各种设计、配置只有你想不到。所以,选车就成了一个大事,既要合眼缘,得到众人的夸赞,又要配置动力过硬,自己用的顺手舒心,北京X7就是一个很好的选择。
为了更好的验证北京X7产品的可靠品质和北京智造的硬核实力,北京汽车开展了一次“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”的活动。8月12日,长测车队已经抵达巴彦淖尔——巴音温都尔沙漠并成功进行了沙漠高温挑战,戈壁路况驾驶挑战,以及100km/h的高速智能自适应巡航挑战。
巴彦淖尔地处河套滨临黄河,戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存,在这里昼夜温差较大,戈壁和沙漠白天的最高度温更是接近50摄氏度,这种高强度的行程以及各种极端环境,对于车辆品质是一个严苛的考验,能够完成这项挑战,足以证明北京X7的可靠品质和北京汽车在设计与制造方面的硬核实力。
测试期间,巴彦淖尔滴水未下,地表终日处于烈日暴晒之下,经过测量,沙漠的地表温度已经接近了70摄氏度。在这样的温度下,车辆内部的部分管路橡胶零件有可能会软化,增大管路内油液运转的阻力,部分金属零件也可能因为高温而变形,导致整个发动机的运转发生异常。同时,车机内的芯片也需要散热。
好在,北京X7没有辜负期望,表现出了优良的散热性能以及稳定的动力输出性能,顺利的完成了这次万里长测——沙漠高温挑战。当然,这与北京X7的众多硬核品质有着必然关系。北京X7有着4710mm的车身长度、1892mm的车身宽度,使得发动机舱内的散热管线布置有着充裕的空间,减少了冷却液,涡轮,空调等部件散热管路之间的干涉,提高了散热效率。
其次,北京X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7DCT变速箱,最大功率138kW(188Ps),最大扭矩275N·m。从动力参数上来看,性能可媲美主流2.0T发动机。即便车辆行驶在沙漠路段或是穿沙公路,北京X7也能一直维持适当的转速保持发动机有力的动力输出。
而进入戈壁路段,路面逐渐变得坚硬了起来,同时还伴有碎石、龟裂沟壑等复杂路况,对车辆悬架的冲击也比松散的穿沙公路更大,并且飞溅起来的碎石会敲击车辆的底盘。北京X7所采用的是前麦弗逊/后多连杆的悬架布局,不仅兼顾舒适性和操控稳定性,即使遇到连续的颠簸起伏都能轻松面对。同时,在车头H型护板和底盘中段护板的加持下,也能够极大程度上的保护底盘线路,免受砂石侵袭。
车外的防护有了保障,车内的舒适性一点也没落下。北京X7造型宽大厚实的零重力座椅,有着极其优秀的包裹,两段阻尼填充,能为车内乘员提供优秀的支撑,并有效隔绝颠簸和震动,让非铺装路面如履平地。
除了要应对非铺装路面的复杂情况,测试团队还针对北京X7的L2级自适应巡航系统进行了测试与体验,里程共计100公里,全程均在戈壁的高速公路上进行。在如此长距离连续使用L2自动驾驶的情况下,各项ADAS驾驶辅助的可靠性将会面临极大的挑战。
淡然,测试结果还是令人欣慰的。凭借车载网络高速辅助以及风挡单目摄像头,北京X7可以依据地图预判高速路大弧度弯道。在大弧度高速弯道时,单目摄像头时刻盯紧车道线,保持车辆在车道内正常行驶,进一步提高了L2及主动驾驶的易用性。
作为北京汽车的旗舰SUV,北京X7从产品性能和品质来说,都具有相当不错竞争力的。尤其是10.49万元起步的价格,和同级别合资品牌相比,更是略胜一筹。在巴彦淖尔沙漠顺利完成挑战后,北京X7还将继续前行,将先后抵达最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营,经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验,届时,我们也会给大家带来更详细的报道,敬请期待!