如今越来越多的品牌推出自己的轿跑型SUV，而在这一细分领域内，车型也逐渐丰富，消费者对于轿跑型SUV的接受度也在逐渐增强。作为紧凑型SUV销量王者的哈弗H6怎么能错过这个细分市场呢，因此也推出了轿跑SUV——哈弗H6S。 哈弗H6S是出自长城·柠檬平台＋咖啡智能的首款轿跑SUV车型，年轻、运动是这款车给人的第一印象，这一点甚至从名字中就能够感觉到。当然，“S”不仅仅是象征着运动（Sport），也寓意着汽车价值形态、人群形态的切换（Shift）。 相较于我们熟知的哈弗H6，哈弗H6S的前脸要更加复杂，它的设计灵感来自于鲨鱼。首先缩小了前进气格栅，在哈弗英文Logo上方加入了一个进气口，熏黑网状进气格栅底部使用了一块枪灰色装饰，使整个前脸看上去更具有层次感。 车侧才是哈弗H6S的灵魂所在，动感的溜背设计配合流畅的车身线条，让车身侧面极具视觉冲击力。而黑化的19英寸轮圈看上去更是有着十分强烈的运动感。轮胎使用的是固特异Eagle F1 Asymmetric 3系列轮胎，这是一款主打运动操控的高性能轮胎，也十分符合哈弗H6S的车型定位。 车尾的设计在我看来比车头还要亮眼，整体的设计非常具有力量感，双尾翼的设计也将尾部的运动感拉满，配合着粗壮的黑色包围、两个方形排气装饰，让车尾既有整体感又层次感分明。 哈弗H6S沿用了第三代哈弗H6的内饰设计，整体设计极为清爽简洁，对称式布局并使用横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度。不仅如此，全车融入了很多仿碳纤维装饰件，例如中控台、门板处，提升了运动气息。 在主驾一侧的A柱和内后视镜上部设置了多个摄像头，它们是用来人脸识别和监测驾驶员状态的。如果你在驾驶过程中视线有大范围的转移，或者有手部脱离方向盘的动作时，车辆会发出语音提示，这个功能对于跑长途来说比较有用。   方向盘采用全新的三辐式设计，并且采用全黑的配色，内凹的样式看起来很有个性，皮质的手感也很顺滑。并且，方向盘除了多功能按键，还配备了换挡拨片。 哈弗H6S并没有采用时下流行的联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表UI设计比较简洁，行车信息能够显示的非常全面。易上手，可操作的功能并不多，不同风格主题的显示跟随驾驶模式进行切换。 另外，试驾车配备了HUD抬头显示功能，能够投射出十分丰富的功能信息，例如时速、多媒体信息、导航等。同时，它还支持普通和雪地两种模式，针对不同的背景环境，改变显示颜色来达到最好的效果。 12.3英寸中控屏搭载了高通8155芯片，算力更强、体积更小、带宽更大、功耗更低。内部集成了车辆的的绝大多数功能，包括在线导航、娱乐影音、QQ音乐、车辆服务等，车联网的支持下功能覆盖很齐全，基本可以上车之后就不看手机了，所以它也没有CarPlay和CarLife这两个手机互联功能。如果你找不到想要的功能，还可以通过语音来进行操作。 哈弗H6S采用了一体式的运动座椅，座椅上有一个开口，使用真皮＋Alcantara材质的包裹，无论是样式还是触感，质感都能让人满意。前、后排安全带均为荧光绿色，让车内有了一种赛车的既视感。   动力方面，哈弗H6S配有燃油与混动两套动力总成。其中，燃油版车型搭载2.0T＋7DCT，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩325N·m；混动版车型由1.5T发动机＋双电机＋7DCT组成的HEV架构，综合最大功率180kW（245Ps），最大扭矩达到了惊人的530N·m。 但从参数上来看，哈弗H6S属于同级别的主流水准，并不算很突出，但完全够用。整体的动力输出也是以平顺为主，并不会显得很暴躁，随着转速的变化，动力输出也很线性的提供相应的加速度，完全没有涡轮增压发动机的那种临界差。舒适模式的情况下，转速基本不会超过2000rpm，动力输出虽算不上强，但是又不会让你感觉乏力，对于城市中驾驶非常友好，既保证动力性又兼顾经济性。 7速湿式双离合变速箱与发动机的风格十分相同，标定也是明显倾向于平顺性的调校，即便是去刻意的感受，也不会出现多余的顿挫。当然，这都是在舒适模式下，哈弗H6S提供了非常多的驾驶模式，最吸引我的莫过于“赛道模式”，它也是最为激进的，油门、发动机、变速箱在电脑的控制下，都会变得非常活跃，并且在该模式下，排气阀门打开会带来不小的排气声浪。 既然有了赛道模式，怎么能少的了赛道呢！北京锐思赛车场虽然不大，但是弯道、直道够多，足够让我好好感受一下哈弗H6S的表现。赛道模式中，发动机的转速最低也要保持在3000rpm左右才会换挡，并且油门的灵敏度非常高，变速箱的降挡也能做出快速反应。此时的哈弗H6S完全变了一种风格，似乎这才是一辆运动SUV该有的状态，偶尔的放肆驾驶也是一种不错的体验。 转向助力分三档可调，会有明显的力度差，不过还是能明显感受到是一种偏向城市SUV的设定，阻尼回馈很线性，是一种日常驾驶起来非常轻松的手感。当然，赛道模式最让人惊喜的便是“声浪”，这也是2.0T车型独有的排气阀门。所以哈弗H6S在运动化的驾驶体验上，确实给用户带来了不少可玩性。 虽然哈弗H6S在定位上是一款偏向于运动风格的轿跑SUV，但是它的悬挂还是偏向公路驾驶的舒适性调校。对于路面细小的振动过滤的十分干净，但是在赛道中十分激进的驾驶情况，它的支撑性明显不敌舒适性。作为一款家用车来说，这样的设定也是情理之中，毕竟哈弗H6S的车主们考虑实用性要远远大于跟朋友炫车技。 提起哈弗H6，我相信很多人都会知道这台车，它的销量可以占到哈弗品牌的40%以上，常年稳居SUV销量榜首，可见其重要性。而H6S站在H6家族巨人肩膀上，不仅为H6家族注入了年轻活力的因子，更是推动哈弗H6“年轻化”战略进程的重要产品，我相信它绝对是一款非常值得考虑的车型。