如果在几年前提到红旗品牌，可能很多人的固有印象都是庄严肃穆的检阅车和礼宾车形象。但是现在，随着红旗品牌的复兴，它越来越向着普通老百姓走近。在之前的红旗H7、H5轿车之后，红旗SUV终于在千呼万唤中走了出来，旗下的首款SUV——HS5自今年春晚首次露出真容之后，它在2019长春国际马拉松赛事期间隆重上市，推出了五款车型，价格区间在18.38万-24.98万。在上市之后，我们也有了短暂与HS5接触的机会，虽然只有简短的40分钟，但是我们还是可以聊聊的。

在2017年的上海国际车展上，红旗U-Concept概念车首次亮相。它采用了红旗品牌最新的设计语言，同时它的出现也预示着红旗未来中型SUV产品——红旗HS5车型的设计理念，两年之后，红旗HS5正式到来，与概念车相比，它在设计上还是有一定延续的，整体看起来沉稳、大气又不失时尚。

俊朗的外表下不失时尚

脱胎于概念车的红旗HS5依然保持着独有的气场，同时，品牌的标识也在各个细节中做出完美的体现。当然，相比轿车系列，红旗HS5又多了一些时尚的基调。

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▲迎宾毯设计▲

12.3寸大屏+定制化座椅打造豪华内舱

作为一汽的旗舰品牌，红旗HS5营造出豪华的座舱设计，拉开车门12.3寸的双全彩大屏就能让人眼前一亮，更别提经过了专属定制的双拼座椅，中央是Nappa真皮材质，而两侧采用了蒙皮材质，增加了舒适的手感。当然，车内的配置也是非常到位的，无论是常见的一些舒适、安全装备，还是Wifi热点以及人机交互系统，红旗把能做的都做到了。

配置方面，入门级的车型的水准已然够用，而18.38万的价格在同级中也算合理，而增加1.6万元之后，性价比的表现更突出一些，不到20万的价格可以拥有当下更主流的配置，而顶配的旗领版，它更多的是增加了舒适性装备，如果对这方面要求不高的话，可以没必要在入门价的基础上再增加4.3万元。

宽裕的设计让后排拥有一种尊贵

豪华不能光看着豪华，还得在乘坐方面进一步体现。说真的，对于红旗HS5我可能更倾向于后排吧，第一是我身材较高，但红旗HS5的后排能提供绝对宽裕的乘坐空间，而除了定制化的座椅，头部的航空头枕也能有不错的贴合度，另外经过前后排的对比发现，好像后排的坐垫长度也比前排更好一些，承托性更优，让后排充满了一种尊贵感。

动力表现符合预期 底盘注重舒适风格

由于此次试驾时间仓促，所以详细的评测感受待我们后续拿到车或者再有专业的试驾活动的时候再为大家奉上。今天我们就简短的体验感受来聊一聊。

红旗HS5虽然有着1.8吨左右的分量，但是在这套动力的加持下，驾驶感觉还是比较轻快的。它的方向盘手感比较轻，指向性表现一般，当然对于这种大块头来说，你也不能用激进的风格来要求它。

红旗HS5拥有舒适、运动和经济三种可调的模式，不过无论哪种模式都不能让它的转向力度有所改变。在舒适模式下，变速箱的档位变换还是有些迟疑，总是在将近2500转的时候才进行升档，同时还有一点顿挫的感觉。而运动模式下，它的爆发力不够直接，动力响应有些突然，不够制动的感觉还是比较线性的，有点德系车的风格。

在底盘设定上，红旗HS5采用的是前麦弗逊后多连杆结构，整体偏舒适性调校，不过滤震性还有待提高，尤其是路面上细碎的反馈在车内的感受还是比较明显的，另外就是它侧重舒适性的感受，所以在过弯时，车身的侧倾偏大，支撑性略有不足。

 

 

总结：对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。从1958年开始至今，红旗品牌已经走过了61年，只不过它一直以中央高层及政府用车为主。随着红旗品牌的重新定位和规划，如今的它一步步让情怀落地，逐渐接近大众化市场，从H7和H5等系列轿车，到如今的SUV系列，让我们看到了红旗的变化。以品牌形象做背书，逐步做强产品力，扩大产品认知是红旗后续的发展思路，不过，要想站稳市场，它还需要继续贴近百姓需求，同时在经销商网络和售后服务上能够在精进一步。