作为世界知名超跑制造商，法拉利一直致力于研发大排量超级跑车。就是这样一个品牌，谁曾想过它会和新能源汽车沾边，然而随着首款量产PHEV SF90 Stradale的诞生，开启了品牌历史新篇章。

在外观设计部分，SF90 Stradale延续了品牌超跑基因，圆润的线条勾勒出硬朗的感觉，这样的设计效果也只能出现在法拉利身上。由于一台超跑，每一个细节不仅为了造型，还要考虑空气动力学。其保险杠下方的孔就为镂空式设计，行驶起来空气经过保险杠上的导风槽，从引擎盖上的开孔流出，为行驶中的车辆提供超强的下压力。SF90 Stradale的发动机盖保持极低，以改善车身上下流动之间的相互作用，从而最大限度地减少阻力。

大灯采用的是“C”字造型，仿佛缺少了一些品牌的“基因”毕竟488等车型大灯采用的都是类似LaFerrari的造型设计，SF90 Stradale缺少了一些品牌特征。但新车采用矩阵LED大灯技术，通过主动光束控制点亮之后驾驶员的可视性要更强。

车尾依然延续法拉利超跑的夸张设计，位于Logo下方的双排气格外扎眼，虽然是一台插混车，但其完全没有丢失掉自己的超跑基因。保险杠下侧碳纤维空气动力学套件也在暗示内心深处狂暴的性能。

尾灯造型也从法拉利标志性的圆形形状发展而来，上下平直的光环使尾灯更加水平感，从而在视觉上降低了尾部的高度，并拉宽了车辆横向宽度。

对于一台超跑来说，他的内饰往往不会被过多关注，但往往结果都比较令人失望。不过此次SF90 Stradale的内饰设计的确带给人眼前一亮的感觉，首先映入眼帘的就是超大尺寸的液晶仪表。数据显示其尺寸达到了16英寸并且为曲面设计，更易于驾驶员阅读查看信息。

方向盘采用了全新样式，上面设计有大量的多功能按键，大部分按键可以通过触摸控制，驾驶员通过多功能方向盘控制汽车的各个方面，无需将手从方向盘上移开。

动力部分，法拉利SF90 Stradale每台车将搭载3台电动机，前轴两个后轴一个。除此之外还有一台双涡轮增压V8发动机，整套动力系统最大功率735kW，三台电动机的输出功率为162kW。

加速方面，车辆只需2.5秒即可从0加速至100km/h。6.7秒即可从0加速至200km/h，最高时速达340km/h。最为一台插电混动车，其搭载的动力电池容量为7.9度，纯电续航里程为25公里。

值得注意的是，其前轴引入了全电动前桥（称为RAC-e（电子转弯设置调节器）），进一步拓宽了动态控制范围。除了专门提供电驱动推进功能外，两个前置电机独立控制输送到两个车轮的扭矩，扩展了扭矩矢量的概念。RAC-e完全集成到汽车的车辆动力学控制系统中，可控制扭矩分配，使极限驾驶变得更加简单和容易。

而根据外媒报道，法拉利首款插电混动超跑将搭载由YASA提供的驱动电机。根据消息在过去两年半的时间里，YASA就一直在与法拉利密切合作，法拉利首款插电混动跑车选择YASA的电动机为定制版，其功率密度达到了14kW/kg，在为车辆提供强劲性能的同时还可以减轻车辆重量。

YASA是英国轴流式电动机和控制器制造商，成立于2009年，其生产的轴向磁通电动机和控制器设计提供同类最佳的动力和扭矩密度，非常适合混合动力和纯电动汽车应用。

除汽车外，YASA还致力于蓬勃发展的电动航空航天市场。该公司曾在今年2月宣布与罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）合作，为计划于2020年推出的世界上最快的电动飞机提供电动机。