据彭博社报道，雷诺公司董事长塞纳德（Jean-Dominique Senard）正在施加压力，要求该公司在未来几个月内修复与日产汽车的联盟关系。

塞纳德星期二在接受法国国际广播电台采访时表示：“我今天的想法是，这个联盟实际上将在2020年会变好。如果到2020年，我们还不能挖掘出联盟的全部潜力，我会认为我和我的团队已经失败了。”

当被问及雷诺和日产长期以来不平衡的股权结构问题时，赛纳德表示，降低雷诺在日产的持股比例不在议程上，但他警告称，“不能排除任何可能性。”

雷诺和日产拥有长达20年之久的联盟关系。但自去年前董事长戈恩因涉嫌财务违规被捕后，日产和雷诺之间的紧张关系一直在恶化，加深了两家公司之间的相互猜疑，几乎瓦解了一个建立在节约成本承诺基础上的联盟。

日产高管长期以来一直抱怨他们与雷诺之间不平等的合作关系。雷诺和日产交叉持股，雷诺拥有日产43%的有投票权的股份，而日产拥有雷诺15%的无投票权股份。日产一直要求降低雷诺的持股比例，但遭到了雷诺的抵制。

由于全球汽车市场低迷，雷诺在多个市场普遍出现销量下滑，利润和业绩表现也开始变得糟糕，因此加强与日产的联盟关系，“抱团取暖”变得尤为重要。

日前，雷诺进一步下调了2019年的营收预期，并下调了盈利预测。雷诺表示，今年的销售额可能下降3%至4%。今年7月份，雷诺曾下调过今年的收入预期，受日产影响，雷诺上半年的营业利润率从6.4%降至5.9%。雷诺今年第三季度的销售额预计将下降1.6%，至113亿欧元，如按恒定汇率计算，这一数据将下降至1.4%。

不过，为了缓和双方的合作关系，雷诺和日产都更换了管理层。在不到一周前，雷诺董事会戏剧性地撤换了首席执行官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore），暂时任命首席财务官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）接任临时CEO。

而在雷诺任命新CEO之前，日产也刚刚宣布任命日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚担任日产首席执行官。

德尔博斯在一次电话会议上表示，公司“迫切需要”在联盟内继续合作，以分担成本。同时，她称，雷诺和日产两家公司的管理层变动是“一个非常好的迹象，表明我们将继续加强双方之间的协同效应。”

内田诚则表示，他准备利用自己所有的经验来扭转公司的局面，“包括将建立联盟伙伴关系”。

塞纳德在接受法国国际广播电台采访时表示，公司的新团队“明白我们不能独自生活”。日产长期以来一直要求在联盟中获得更大的影响力，其中包括雷诺降低其在日产43%的持股比例。　　业内认为，两家公司高层的变动旨在修复与联盟合作伙伴关系，将翻开卡洛斯•戈恩时代的新篇章。

这种不平衡“造成了难以置信的挫败感，”塞纳德说，“今天的话题不在这里，而是关于加强联盟方面。”

今年5月，雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并的失败让雷诺日产联盟的关系降至冰点。雷诺一直推动与日产的全面合并，但遭到了日产的坚决拒绝。但在寻求与菲亚特克莱斯勒合并时，再次遭到日产的不支持。

在谈到与菲亚特克莱斯勒的潜在联盟时，塞纳德表示，“现在这种合作已经不在谈判桌上。。。。。。。这是一个好主意，但你必须适应环境，而如今情况不同了。”