该媒体强调，随着中国消费者越来越倾向于选择电动化和智能化的汽车，德国品牌在传统马力和操控性方面的优势正在消失。

据悉，德国汽车制造商在中国市场的份额已从2020年的四分之一下降到近15%，而在电动汽车市场的份额还不到10%。

这些品牌在内燃机时代的主导地位使它们低估了电动化时代新竞争对手的威胁，同时它们对燃油车利润的依赖也让它们在竞争中处于不利位置。

第三季度，宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷在中国市场的销售额均出现下滑，保时捷的销量更是暴跌19%，创下了十年来最差表现。

尽管面临困境，德国汽车制造商并未放弃中国市场，而是在转移更多资源以夺回市场份额。

当前，大众汽车计划继续实施“在中国，为中国”的战略，而宝马和梅赛德斯-奔驰也计划采用更本地化的方法来吸引中国消费者。