本月蔚来联合创始人兼总裁秦力洪对外表示，蔚来第三品牌“萤火虫”将于12月21日开幕的NIO Day 2024上正式公布。同时萤火虫品牌旗下车型将利用现有的蔚来展厅进行展出销售，并共享蔚来服务和换电体系。

那么，蔚来与乐道和萤火虫之间目前已知的区别到底有什么呢？

乐道：品牌、服务、销售均独立，前期可在蔚来售后进行维护；旗下产品仅支持蔚来三代以上换电站；乐道车主无法享受NIO House服务。

萤火虫：品牌独立，销售和服务共用蔚来；同样仅支持蔚来三代以上换电站；萤火虫车主可享受NIO House服务。

简单而言，乐道和萤火虫最核心的关键在于，前者无法享受蔚来相同的服务生态，而后者却可以直接共享。

所以，萤火虫品牌到底是什么呢？

早先，据李斌透露，萤火虫旗下首款车型将于2025年上半年开启交付，其品牌定位类似于MINI和宝马的关系，价格比MINI更便宜，定位精品小车，同时支持蔚来换电模式。

而最新的伪装车谍照显示，萤火虫首款车型确实尺寸不大，整体采用圆润风格，非常可爱，前脸虽然贴了分体式大灯贴纸，但似乎有点“此地无银三百两”的感觉，很有可能是故意将一体式灯带隐藏。尾部则采用大尺寸扰流板搭配分体式尾灯。

内饰方面，该车依然采用仪表屏+中控横屏的流行布局，似乎取消了HUD抬头显示，同时采用与蔚来现有NT2.0车型相似的双幅式方向盘，大概率为怀档设计。

整车还取消了蔚来最引人注目的瞭望式智驾传感器布局，没有采用激光雷达，所以新车有可能会采用纯视觉方案，并且大概率仅支持高速NOA和自动泊车等L2+级辅助驾驶。

看到这，估计大家就明白了萤火虫的产品定位了，这款车的定价大概率会低于15W元，并且尺寸不大，定位介于小型车和紧凑级SUV之间，强调设计与颜值，风格非常接近于电动MINI。

萤火虫是为都市白领用户专属打造的精致小车，相比起乐道的全家庭定位，这种车型更多的是提供一种情绪价值，生态和服务也是其实必不可少的一环，所以共享蔚来高端服务生态，自然也在情理之中。

大家觉得，在国内这种精致小车路线，能够行得通吗？