今年下半年，新势力们的主旋律只有一个词，那就是“下沉”。在30万元豪华纯电艰难前行数年后，大家将更多的销量目光聚集到了20万元及以下大众市场，当然其背景也是因为供应链核心成本大幅下降、技术迭代愈发成熟、以及产品打造更加熟练规模化。

理想L系最便宜的L6下探到24万元左右，自发布后次月交付破万，之后持续增长，助推理想品牌重回新势力榜单第一。

蔚来坚守豪华，却推出首个子品牌—乐道，乐道L60依托换电生态优势攻入家庭群体，14万元BaSS租电价即可享受蔚来软硬件实力。极氪同样首度正视主流市场，打造最传统SUV填补新时代短板。

当然，这里面最特殊的当属小鹏，MONAM03是个意外，这个由滴滴倾力规划的车型被迫交给小鹏改造，也由此成就了爆款属性。

不过只要产品力硬，突围也只是早晚。10月14日，何小鹏在巴黎车展上正式公布P7+的国内预售价，即20.98万元起，同时99元小订还可享受3000元尾款抵扣。

这个价格一出，观众的反应便是最好的答案。据何小鹏表示，仅发布1小时，小鹏P7+的订单量便突破30000+。

爆了，彻底爆了。小鹏P7+让很多人都不得不心动。

说句实在的，小鹏的定价确实在“下沉”，但P7+的产品力却实打实的在“上升”。

为什么这么说呢？作为小鹏忠实用户，能够明显察觉到P7+解决了小鹏过往产品很多痛点短板。比如老款P7令人逼仄的乘坐空间，在P7+身上成为最大优势，20万元同级唯一的超5米车长，搭配OneBox车身设计，得房率大幅提升，后排空间表现堪称30万元以内最大。

还有小鹏最引以为傲的XNGP全场景智驾，毋庸置疑位于行业第一水准。这次首发全新AI鹰眼纯视觉，并且全系标配高阶智驾，后续不需要任何付费。更关键的是，P7+终于采用电容式方向盘，是小鹏首款采用电容感应方向盘的车型。

在内饰设计方面，P7+成为继X9之后第二款全系标配麂皮绒顶棚的小鹏车型，质感显著提升。增加了后排娱乐控制屏幕。

全车四座都支持通风、加热、按摩，并且是靠背和坐垫同时都有。采用了更高级的隐藏式光瀑式氛围灯。全系标配掀背式电动尾灯。

这些细节设计和配置，看似非常不显眼，但其实正是考验一款车质感与豪华体验的关键。不得不承认，从X9开始，再到如今的P7+，小鹏确实进步巨大。

若是看完这些，你觉得20万元的P7+仍然没那么震撼的话，下面再来看看P7+最新流出的详细配置表。

总结一句话就是：极度精简。可以看到，小鹏P7+这次仅有Max和Max+两种车型，所有功能和配置全部标配，仅在三电部分存在差异。

其中Max搭载60.7度电池包，搭配180kW永磁单电机，CLTC续航602km。Max+搭载76.3度电池包，搭配230kW永磁单电机，CLTC续航710km。

其余部分，包括主动进气格栅、电释放开门、超纤绒顶棚、Nappa真皮座椅、四座通风加热按摩、20扬声器音响、流媒体后视镜、双50W无线风冷充电、高通骁龙8295P智能座舱芯片、纯视觉XNGP全场景高阶智驾等等全部标配，无需纠结和取舍。

对比20万元同价位最近大火的竞品，小鹏P7+智能化水平领先或旗鼓相当，车身尺寸和空间更大，内饰用料更加豪华，四座舒适性配置更多，而唯一劣势的电池包容量则可以通过小鹏行业领先至少两代的电气化架构弥补，相信到了今天，小鹏的超低能耗和超90%的实际续航打折率，会没有人不承认吧。

技术的领先可以反哺降本，比如优秀的XNGP可以率先进化为纯视觉，比友商省出一个激光雷达钱。领先两代的中央电子电器架构，可以让小鹏以60度左右的电池跑出友商80度~100度电池相当的实际续航里程。

而省下来的这些钱，小鹏依然放在了内饰材质、舒适性配置等其他方面，所以才能让P7+实现比友商同价位更均衡、更高级的产品力体验。

别忘了，现在的20.98万元只是预售价，万一正式售价19.98万元呢？我确实想不到P7+没有不火的理由，你觉得呢？